中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成756.1萬(wàn)輛和747萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.5％和11.2％，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)50.4％和47.1％。

我國(guó)目前是全球最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。面對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅等復(fù)雜外部環(huán)境，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)旺勢(shì)，從一個(gè)側(cè)面印證大國(guó)經(jīng)濟(jì)的韌性與活力。

翻開(kāi)首季報(bào)，其中蘊(yùn)含哪些亮點(diǎn)？

政策賦能，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體兩旺——

651.3萬(wàn)輛和641.9萬(wàn)輛，這是一季度我國(guó)乘用車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量，16.1％和12.9％的增幅離不開(kāi)政策工具箱的持續(xù)發(fā)力。

今年以來(lái)，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍，多地配套消費(fèi)券等激勵(lì)措施，加上新能源車(chē)購(gòu)置稅減免政策延續(xù)實(shí)施，“換新車(chē)”成為更多消費(fèi)者的選擇。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，今年汽車(chē)“以舊換新”補(bǔ)貼申請(qǐng)已經(jīng)超過(guò)176.9萬(wàn)份。

市場(chǎng)需求旺，車(chē)企創(chuàng)新忙。今年以來(lái)，諸多車(chē)企頻頻上新，產(chǎn)品迭代加速。僅3月中旬，便有多個(gè)品牌的10余款新車(chē)相繼上市，不僅外觀上科技范兒滿(mǎn)滿(mǎn)、未來(lái)感十足，更在動(dòng)力配置和智能駕駛技術(shù)上實(shí)現(xiàn)升級(jí)，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求。

蓄勢(shì)聚力，新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)加速跑——

2024年7月，我國(guó)新能源乘用車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的月度零售銷(xiāo)量，首次超越傳統(tǒng)燃油車(chē)。這一標(biāo)志性變化意味著新能源車(chē)正逐步成為市場(chǎng)新寵。

今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)分別完成318.2萬(wàn)輛和307.5萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的比重超過(guò)四成。

2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)量突破1300萬(wàn)輛，凸顯綠色轉(zhuǎn)型浪潮勢(shì)不可擋。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，離不開(kāi)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)聚焦核心技術(shù)突破，比如電池續(xù)航更長(zhǎng)、充電更快，激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平等。

創(chuàng)新“智”造，自主品牌增長(zhǎng)駛?cè)肟燔?chē)道——

一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為436.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.8％，銷(xiāo)售占有率達(dá)到68.1％，較上年同期進(jìn)一步提升。

智能化、個(gè)性化、生態(tài)化，是中國(guó)品牌向上突破的幾大法寶。憑借技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)持續(xù)向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，并逐步在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，向世界彰顯著中國(guó)企業(yè)在科技能力上的深厚積累。

加速賦能千行百業(yè)的“人工智能+”，也與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。今年政府工作報(bào)告提出“大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)”，為進(jìn)一步提升我國(guó)在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力指明方向。

當(dāng)下，圍繞智能駕駛技術(shù)、智能座艙、車(chē)載AI大模型等多維度的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，汽車(chē)正從交通工具向智能終端演進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)向智駕新時(shí)代加速邁進(jìn)。

但任何新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用都不是一蹴而就的，都有一個(gè)逐步完善的過(guò)程。“全民智駕不是全民自動(dòng)駕駛。”中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高日前表示，要讓大眾真正理解，當(dāng)前仍是L2級(jí)為主的智能導(dǎo)航輔助駕駛，同時(shí)整車(chē)智能化仍需解決大模型安全可靠性等問(wèn)題。

統(tǒng)籌發(fā)展和安全，今年2月，工業(yè)和信息化部等部門(mén)發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理的通知，提出開(kāi)展充分的測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施。

中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，在當(dāng)下這場(chǎng)席卷全球的智能汽車(chē)革命中，中國(guó)正站在技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新的雙重交匯點(diǎn)。持續(xù)完善政策法規(guī)，筑牢安全底線(xiàn)，期待中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，駛向更廣闊的未來(lái)。

據(jù)新華社