本報訊（記者 蔣安春）永康大道（原緯十四路）是市區(qū)東城西片區(qū)的主干道，但受京九鐵路影響，該道路被分割成兩段，給附近居民的生活帶來極大不便。由此，建設(shè)一座跨鐵路的立交橋就成為打通永康大道的重要一環(huán)。

      近日，記者從市土地儲備中心獲悉，永康大道西段立交橋及互通口建設(shè)項目擬在今年12 月動工。項目竣工后，汽車和行人可與鐵路形成立體交叉的通行方式。

      現(xiàn)通道僅容一車通行

      打通永康大道等一批斷頭路是今年市政府的十件實事之一。目前，永康大道西段正在如火如荼地建設(shè)中。

      4 月6 日，記者爬上項目附近的一座小山坡看到，由于永康大道尚未修通，以文昌路為界，其東西兩側(cè)呈現(xiàn)出不一樣的城市景象：東側(cè)，雅居樂、市人民醫(yī)院等高樓林立，綠樹成蔭，車流往來；而西側(cè)卻是大片尚待平整的土地和稀疏的幾間廠房。附近的居民告訴記者，到了晚間，文昌路以西的很大一片區(qū)域都難見燈光，與燈火通明的東側(cè)迥異。

      永康大道西段區(qū)域的開發(fā)稍顯滯后，其中一個重要原因就是京九鐵路的分割帶來的交通不便。

      記者現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，該片區(qū)僅有兩條小路溝通鐵路兩側(cè)。其中一條小路位于永康大道西北約 1000米處，但是路面狹窄，路口僅容一車通行，另一路口在永康大道以南，情況類似。據(jù)附近的高塘村村民反映，由于跨鐵路的通道少，很多人往西到205國道或往東到越王大道均需繞一大圈，十分不便。

      跨鐵路橋主長330米

      為減少京九鐵路對東城西片區(qū)交通的影響，我市將在永康大道與京九鐵路交叉口建設(shè)一座互通立交跨鐵路橋，將該區(qū)域范圍內(nèi)車流和人流匯入國道205 線，實現(xiàn)與外界及其他區(qū)域的聯(lián)系。

      記者了解到，該項目主要包括主線道路工程、橋梁工程、引道工程、排水工程以及附屬工程，總投資約1 億元。按照規(guī)劃，跨鐵路橋主長為330米、寬40米。

      項目建成后，汽車和行人將與鐵路形成立體交叉的通行方式。屆時，永康大道向東可跨東江連接河源學(xué)府區(qū)、東環(huán)路，向西跨京九鐵路接205 國道，延伸后通粵贛高速路出入口，對外交通十分便捷。

      據(jù)有關(guān)方測算，該項目開通后的高峰小時交通量可達(dá)1100pcu （標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)），這將極大地緩解 205國道的通行壓力。

      帶動?xùn)|城西片區(qū)開發(fā)

      據(jù)了解，永康大道西段立交橋和互通口的建設(shè)，可從根本上解決該地區(qū)交通混亂的局面，滿足周邊地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)帶來的人流和車流通行的問題，促進該地區(qū)的發(fā)展，同時方便周邊商鋪員工、居民的出行，改善當(dāng)?shù)厝罕姷纳�活環(huán)境。

      所以，對于該項目，當(dāng)?shù)鼐用窬鶚O為期待。在雅居樂居住的陳先生說，此前由于永康大道斷頭，他們前往205 國道要繞一個大圈， “如果建好了，開車估計只要5 分鐘，步行也不會太遠(yuǎn)�！彼�認(rèn)為，屆時雅居樂周邊的商業(yè)圈和205 國道的商業(yè)圈可有效融合，互相促動，為片區(qū)發(fā)展凝聚更多人氣，可帶動市中心城區(qū)的提質(zhì)擴容。

      項目帶來的土地升值潛力已可預(yù)期。目前，該片區(qū)已有翠澤雍園等多個房地產(chǎn)項目在建或擬建，而在未來，這無疑是市中心城區(qū)開發(fā)建設(shè)的又一熱點方向。