近日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》， 規(guī)定自 2010 年1 月1 日起， 40 公斤以上、最大時速20 公里以上的電動自行車，將稱為輕便電動摩托車或電動摩托車， 劃入機動車范疇。這意味著不少電動車都將納入摩托車管理范疇，要和機動車一樣上牌、考駕照才能上路。

市民：對新標(biāo)準(zhǔn)看法不一

      “我們家有1 臺電動車，如果以后真的要上牌照買保險了，那就不用了�！痹谑袇^(qū)私企上班的李秀英說，如果今后使用時要像機動車一樣去考駕照、上牌、辦保險，她就考慮買一輛夏利或QQ 的小排量汽車。

      市民徐先生則認為，電動車、助力車列入機動車范疇管理，可以在一定程度上規(guī)范駕駛?cè)藛T的行為，這樣可有效地控制電動自行車、助力車高速行駛的情況。

      的士司機伍國雄也認為，新標(biāo)準(zhǔn)能增強助力車駕駛員的安全意識。

商家：估計銷量不容樂觀

      昨日上午，新市區(qū)文明路一家助力車車行老板告訴記者，自己從網(wǎng)上得知這方面信息并且非常關(guān)注，按“新標(biāo)準(zhǔn)”，市場上大多數(shù)電動自行車都是“超標(biāo)”的。如果電動車要上牌的話，助力車難逃上牌之機。近幾天來，看車的人明顯減少。

      對于“新標(biāo)準(zhǔn)”明年即將實施，大部分經(jīng)銷商均認為電動車的銷量將受到影響。

部門：電動車量大事故多

      記者從市交警部門了解到，近年來，購騎電動車、助力車的市民明顯增多，電動摩托車、助力車相關(guān)交通事故呈增長態(tài)勢。

      據(jù)執(zhí)勤交警介紹，一般汽車發(fā)生交通事故，因為有第三方責(zé)任險，事后賠償解決起來相對容易。而電動自行車、助力車沒有保險賠償能力，處理起來比較棘手。電動車在給市民交通出行帶來方便的同時，也引發(fā)嚴重的交通安全隱患。從這個角度來講，電動自行車有動力，而且行駛速度也很快，符合機動車的構(gòu)成條件，應(yīng)當(dāng)依據(jù)對機動車的規(guī)定進行管理。本報記者 張紫輝 文/圖

   網(wǎng)友對部分電動自行車將算機動車的相關(guān)評論詳見河源民生論壇： http://bbs.hynews.org/viewthread.php?tid=35813&extra=page%3D1